Gökhan DİHKAN (sayfa61.com) - Türkiye’de demiryolunun kullanım oranının yüzde 4 olduğunu ifade eden Gürdoğan, “Bizim Çin’in yaptığı Yeni İpekyolu Projesi’ne, Hazar Denizi’nin üstünden Hollanda’dan Çin’e 10 günde gidilen tren yoluna bağlanmamız lazım. Çin’in İpekyolu projesinde bulunmamız gerekiyor. Demiryolunun Asya’da kulanım oranı yüzde 65. Yüzde 4 ten mi pay almak daha akılcı, yüzde 64 ten mi? Demiryolunu konuşan adamlar kaç yıldır konuşuyor! Şov yapmasınlar. Kafasına esen bir şey söylüyor” şeklinde konuştu.

TRABZON-ERZİNCAN DEMİRYOLU FİZİBİL DEĞİL!

Demiryolu konuşan adamların kaç yıldır bu meseleyi konuştuğunu ifade eden Gürdoğan, “Ulaştırma Bakanlığı’nın Trabzon-Erzincan demiryolunun fizibil olmadığına dair raporları var. İpekyolu’na bağlansak ihracatımızı artırsak daha iyi olmaz mı?  Bir yatırım yapılacağı zaman ne getireceği, kendi kendini amorti edip etmeyeceği tartışılmaz mı? Hayatında ihracat yapmamış adamlar Güneydoğu’dan buraya mal getirmekten bahsediyor. Kaç yıldır ihracat birliği başkanlığı yapıyorum. Benim ihracatçımın yanında kimse yok. Ama herkes her şeyi biliyor. Biri çıksın Samsun’dan Zonguldak’tan Erzincan’dan şu kadar yük gidiyor desin. Yeni İpekyolu’na bağlanıp yüzde 65’ten pay alalım diyoruz laf anlatamıyoruz” diye konuştu.

BİR VAGON 3 TIR’IN TAŞIDIĞI YÜKÜ TAŞIYOR!

Samsun’dan Zonguldak’a demiryolu bağlı olduğunu bu demiryolunun aynı zamanda Bakü’ye bağlandığını hatırlatan Gürdoğan, “Bir şey var mı? Orta Asya ülkelerine her şeyden önce mal satamamamızın sebebi geçiş belgesinin olmaması, yolun uzun olması ve nakliye sorununun bulunmasıdır. Bu sorunları halletmek için demiryolu olsa iyi olmaz mı? Bakın bir örnek vereyim. Batum’dan 1250 dolara 40 ton yük alan bir vagon Orta Asya’ya gidiyor. Ortalama 5000 dolara bir TIR gidiyor. Vagon üç TIR’ın aldığı yükü alıyor. Demiryolunun bu rakamlarla ne kadar önemli olduğu ortadadır. Ancak doğru olan hatta bağlanılmalıdır” dedi.

TRABZON’DAN ERZİNCAN’A KİÇ KİŞİ GİDİYOR!

İhracatın yanı sıra yolcu taşımacılığı konusunda da tren yolunun Erzincan-Trabzon demiryolu notasında fizibil olmadığına dikkat çeken Gürdoğan, “Tren yoluyla yolcu taşımacılığı yapılarak kar edilir mi? Var mı böyle bir şey? Erzincan-Trabzon arası kaç kişi yolculuk ediyor? Kaç kere gidiyor Trabzonlu Erzincan’a. Gelsin bana anlatsınlar. Şov yapmasınlar! İhracatı da biliyorlar, ulaşımı da. Siyasetçiler siyaset yapmak için konuşur. Ama konuyla ilgili kamuoyu oluşturan STK’ların daha hassas olması gerekiyor" ifadelerine yer verdi.