Gürdoğan Sarp Sınır Kapısı'ndaki yoğunluğun özellikle Rusya ve Ukrayna arasındaki savaş nedeniyle süreceğini ancak alınacak tedbirler olduğunu belirterek, "Oradaki çözüm ek Ro-ro seferlerinin Trabzon'dan başlatılmasıdır. Bunun yanı sıra Muratlı Sınır Kapısının açılması gerekiyor. Bu da yeterli değil. Kazbegi-Lars Sınır Kapısı Rusya'ya girişte yetmiyor. Yeni bir Çeçenistan'dan Gürcistan'a kapı açılmak isteniyor.  O kapının açılması lazım. Rusya ile Gürcistan görüşmediği için Türkiye'nin arabulucu olması şarttır" dedi. 

 

KAPIKULE'DEN GİRİŞ YAPAN TIR'LAR

BAŞKA KAPILARA YÖNLENDİRİLMELİ !

 

Ayrıca Kapıkule'den giriş yapan TIR'ların Türkgözü Sınır Kapısı'na ve diğer kapılara yönlendirilmeleri gerektiğinin altını çizen Gürdoğan, "Aynı şeyi Gürcistan yapıyor. Kazbegi Lars'a yönlendirmiyor diğer kapıya yönlendiriyor. Bizim de bunu yapmamız lazım. Sarp'ta yük azalacak, ihracatın önü açılacak. Sarp'ta bekleme olunca ihracat fiyatları artıyor. Öte yandan giriş ve çıkışlarda iç gümrüğün Hopa'da faaliyete geçmesi gerekiyor. Yeni bir TIR alanı yapılması gerekiyor. Bir an önce bu tedbirler alınmalı" ifadelerine yer verdi. 

 

SADECE KARAYOLU YETMEZ;

TREN YOLU MUTLAKA DÜŞÜNÜLMELİDİR !

 

Sarp'ta girişte çıkışta asgari alacak TIR sayısının 700 araç olduğuna vurgu yapan DKİB Başkan Vekili Ahmet Hamdi Gürdoğan, "Kapıda 7 bin araç bekliyor nasıl olacak bu? Akıl var mantık var. Niye tedbirler alınmıyor? Tren yolunu da düşünmeleri lazım. Tren yolu ve sahildeki şehirlerdeki yoğunluğu da azaltacak ikinci bir yol da düşünülmelidir.  Bir kaza olup 10 saat yol açılmazsa alternatif bir yol yok ki. Ordu yolu üstten geçirdi, Samsun içeriden aldı yolu dışardan geçirdi. Giresun'dan Sarp'a kadar ikinci bir yolun planlanması gerekiyor. Tren yolu güzergahı da aynı hatta planlanmalı ki kalıcı bir çözüm bulunsun. Sadece karayolu çözümü yanlış olur. Ro-ro ve tren yolu da mutlaka düşünülmelidir" ifadelerine yer verdi.