Bayraktar, Maraş Caddesinin tarihi sürecinden başladığı sunumuna, caddenin en son düzenlemesini 2009 yılında aldığını ve tek yöne çevrildiğine dikkat çekti.

Maraş Caddesinin düzenleme alanı olarak görülen 400 metrelik bir alan olduğuna dikkat çeken Bayraktar, caddenin kapanmadan önce ve kapandıktan sonra sayımlarını gerçekleştirdi.

CADDEDE SAATTE BİN 114 ARAÇ, 4 BİN YAYA

Cumhuriyet Caddesinden Maraş caddesine girişte, postane tarafına yüzde 6, Meydan’a ise yüzde 94 dönüş oldu. Maraş Caddesinden yüzde 64 sahile, Boztepe tarafına yüzde 40’lık dönüş oldu. Maraş Caddesinde saatte bin 114 araç bulunmakta.

Pandemi koşullarında yaklaşık saatte 4 bin yaya hareketi bulunmakta” dedi.

Araya giren Başkan Zorluoğlu, “Pandemi  nedeniyle imkan bulduk. Maraş Caddesini alt yapı çalışması nedeniyle kapattık. Normal zamanda caddeyi kapatma durumu göremezdik. Fiilen ne olduğunu gördük. Maraş Caddesini kapattık, Gazipaşa Caddesini çift yönden verdik. Bu şekliyle fiilen gördük. Normal zamanda teorik olarak böyle model oluştururken, şimdi alanda oluştururken bu modeli gördük” dedi.

Devam eden Bayraktar, “Bizim modelimizde tüm etkilenen alanlar girildi. Senaryolar sunduk. 10 adedi Gazipaşa’nın çift yön ve tek yön olmakla beraber 20 senaryo oluşturuldu. Gazipaşa Caddesinin çift yön çalıştırılması yüzde 35'lik iyileştirme sağlanıyor. Yol kenarı parklar, şerit dengeleri sağlanmalı. 3 adet senaryonun en iyi alternatif sunduğunu görmekteyiz” dedi.

1. Alternatif: 

Maraş Caddesinin çift şerit tek yönde açık olması.

2. Alternatif

1- Maraş Caddesinin tek şerit tek yönde özel araca açık olması

2 - Maraş Caddesinin tek yönde sadece toplu taşıma araçlara.

3. Alternatif:

Son alternatif Maraş Caddesinin sadece yayalara.

CHP GRUP BAŞKANVEKİLİ, 2. ALTERNATİFİ ŞARTSIZ KABUL EDERİM

Sunumun ardından ise ilk olarak CHP Grup Başkanvekili Turgay Şahin söz aldı. Şahin, “Şunun bir değişini 12 yıl önce ben burada izledim. 2009 yılında Adalet ve Kalkınma Partisinin Belediye Başkan adayının kim 61 projesinin birinci projesi Maraş Caddesini kapatacağım.. Seçilir seçilmez geldik bu konu gündeme geldi.

Oradan sunum yapıldı. Ben karşı çıktım.. Tümden kapatılmasına karşı çıktık. Sizin de bu planınızda ifade ettiniz gibi orası ticaret aksı. Orada doktor var, otel var, banka var, iş yeri var…

Düşünün bir kişi hastasını noterden vekaletname almak için getirecek, bankaya gelecek. Sırtta getirecek.

Orası çift gidiş gelişti. Keşmekeşlik vardı.. Dedik yapmayın, burayı tümden kapatmayın. Sadece özel araçlara geçiş için yol bırakalım. Bu teklifimiz kabul edildi.

Fakat ben o zaman şunu önerdim: Buralarda o dört durak dediğiniz Kuruçeşme, Erdoğdu durak yapmayalım. Sadece bir araç gidebilecek şekilde burası çalışsın. Fakat bu sefer dediler ki dolmuşlar ne olacak?

Dolmuşlar için de çözüm önerdik. Dedik ki, “Uzunsokak trafiğe kapalı, hemen Uzunsokak’ta girişinde inci garajı var. O garajın önünde lokanta var. Burayı acil kamulaştırın. Erdoğdu’dan, Kuruçeşme’den gelen dolmuşlar Uzunsokak’tan, İnci Garajından tanjanta çıksın.

Bu önerimize sıcak bakıldı. Kamulaştırma maliyetleri girdiği için sayın Gümrükçüoğlu onu yapamayız dedi. Şimdi bu şekilde yapıldı.

Şimdi burada 2. Alternatifiniz, benim dediklerime harfiyen uyuyor. Yani kaldırımları büyütelim, tek araçlık özel araçlara geçiş üstünlüğü sağlayalım. Ben şartsız bu 2. Alternatif olsun diyorum. Daha önce de söyledik. Bu olur…

2. Alternatif hem yüzde 17’lik iyileştirme yapıyor toplamda da yüzde 60 iyileştirme.

Karar sizin ama bu Trabzon’un ortak sorunu olduğu için acele etmeyelim. Benim görüşüm, 12 yıl önce de bunu dedim. 2. Alternatif en güzeli olacak. 2. Alternatifte yarına sıkıntı olduğunda özel araç trafiğine de kapatırsınız” dedi.

YAYLALI: ORTAHİSAR’IN ÖNERİ KARARINI HATIRLATTI

AK Partili Meclis Üyesi Mustafa Yaylalı ise, “Mevcut durumla biz düzenleme yapacaksak, bu plan değil. Orada ki mevcut ticari kullanım üzerinde planlama yapmak doğru değil. Öyle olsa avukatların büroları Meydan’da, Adliyeyi Meydan’a koymamız lazım.

Bu trafik düzenlemesini dahi araç üzerinden yönetmek gibi şehirde algı var. Bu da doğru değil. Ulaşım, yaya ile başlar. Yaya erişini sağlayacaksınız. Ondan sonra bisiklet gibi kullanım araçları var ondan sonra araca geçeceksiniz. Bu çerçeveden yola çıkarak Ortahisar Belediyesinin 2014 yılında öneri kararı var. Halkın kullanımına açılmak üzere öncelikle araç trafiğine kapatılması, acil ihtiyaçlar için erişim gerekiyorsa tek şeritten imkan verilmesi yönünde öneri kararı var. Tek şeritle ilgili çalışmada trafik ışığını kaldırmıyor. Mümkünse, Gazipaşa Caddesi çift yönlü olacaksa Meydan bölgesinde tek şerit olan yolu tek yönü Tanjant’a yönlendirmek. Bunun çalışamazsınız öneririm. Mümkün eş kapatılması, acil kullanımlar için lojistik açıdan destek aracıyla bir şeridin şimdilik düzenlenmesi.. Düzenlenirken bu şeridin ulaşım ana planı ön görüyorsa raylı sistemde kulanılması ya da tamamen trafiği kapatılması doğru bir çözüm olacaktır” dedi.

BAĞIMSIZ ÜYE ÇAKIROĞLU: 2 NUMARALI ALTERNATİF..

Pandemi dönemi ne kadar doğru veriler verdi onu bilemiyorum. Trafikte ki bu yoğunluğun, az halinde bir fotoğrafın analizin yapılması imkan sağlamış oldu. Ben fotoğrafın en sonunda ki, en doğru fotoğraf olduğunu düşünüyorum.  2 numaralı öneri evet.. Yalnız buna her seçim döneminde vadedilen, şehrin konuştuğu Raylı Sistemin hiç olmazsa o düzlükte 700 metre 800 metre ne kadar bilmiyorum. O aksta çalışıyor olması sorunları ortadan kaldıracak. Yolları 6 metre diye yaparsak, hemen bir şeritlik yerin rahatlıkla park alanına dönüşeceğine işaret ediyor. Biz onu gerçekten 1 aracın geçebileceği ende oluşturup o yol üzerinde de raylı sisteme imkan sağlayacak alt yapıyı yapılmalı.  Yürümek için geniş kaldırımlara ihtiyaç var. Raylı sistemi de gördüğüm kadarıyla bu işte eklememişiz. Bununla ilgili sizden ne düşünüyorsunuz duymak istiyoruz.

AK PARTİ GRUP BAKANVEKİLİ ERHAN NADİR: TAMAMEN YAYALAŞTIRILSIN

Gönül hemen 3. Alternatifi seçiyor. Geçiş süreleri sıkıntılı süreler olabiliyor. Daha önce biz bunu Uzunsokak’ta yaşadık. Şu anda hem esnaf açısından, hem yaya açısından gerçekten Trabzon’da farklı yeri oldu. Burası çok daha geniş ve farklı mekan.

ulaşım alternatiflerimizde 2 tarafta bu ihtiyacı karşılıyor gibi duruyor. Gazipaşa ve Cumhuriyet Caddesini çift yönlü çalıştırdığınız zaman Trabzon’u trafik açısından çok fazla etkilemeyecek alan gibi duruyor. Trabzon halkının rahat dolaşacağı, gezebileceği, alışveriş ve diğer ihtiyaçların çok rahat karşılanacağı alan. Yayalaştırılmış benim şahsi kanaatim en doğru olanı bu diye görüyorum.

AK Partili Murat Üçüncü: Trabzon’un gerçeği var. Bankaların burada olması hasebiyle para trafiği akışını sağladığından bana göre de özel araçlara tek yön halinde açık olması gerektiğini düşünüyorum.

BÜLBÜL: İLK ETAPTA TEK ŞERİT

AK Partili üye Şaban Bülbül ise, “Bu trafiği hangi amaçla kullanıyoruz. Ben evimde Çukurçayır’a çıkmak için bundan 3 ay öncesine kadar bu caddeyi kullanmak zorundaydım. Şimdi kullanmıyoruz. Burada sıkıntılar en kolay çözülecek dolmuşların kaldırılması. Bu caddede yürüyen biri olarak kendisini geliş güzel park eden kullanan özel otolar. İş yerlerinin ön plana çıkardığımızda saat 5’ten sonra burası tamamen yayalaştırılabilir.  Bu bölgede yeni uygulamaya geçilecek. Korna çalmanın yasaklanması noktasında ne yapabiliriz. Buranın ilk etapta tek şerit yol olabilir, ama ondan sonra kontrollü yol olarak tamamen yayaya açılması gerektiğini düşünüyoruz” dedi.

ATAMAN: YAYA VE İNSANLARIN KULLANDIĞI ALANLARI ARTTIRILMASI LAZIM

AK Partili üye Atila Ataman ise, “Maraş Caddesinin kapatılması durumunda hem Meydan tarafında, hem de büyük postane tarafında 300 metre civarında. Demek ki 200 metrelik yürüme mesafesi olacak her iki tarafta. Öncelikle bu bölgeye gelen araçların kullandığı otoparklara erişim.

Otoparkların kullanılması zarureti devam edecek. Şehrin bir kimlik kazanması açısından, trafik düzenlenmesinde araçların trafiği düzenlenmez. Yaya ve insanların kullandığı alanların arttırılması lazım. Maraş Caddesinin bir tarafı park olarak kullanılıyor. Maraş Caddesinde 5 yıldızlı otel bile caddenin trafiğe kapatılmasını istediğine göre burada ki problemi görmek zorundayız.

Gönül çok ister. Hafif raylı sistemler.. Bu şehrin ticaret anlayışını ve dolmuş gerçeğini göz önünde bulundurulmalı” dedi.