Akçaabat ile Ortahisar çıkışı arasının ihale edilmesinin beklendiğini ifade eden Karal, "Zira artık çok geç kalınmıştı. Projeler tamamlandı, güzergahlar belirlendi, ihale noktasına gelindi. Bir kazma vurulursa gerisi de gelecektir. Akçaabat girişi Darıca tarafından başlayıp, Değirmendere'nin birinci etapta yapılması gerekiyor. Ortahisar'da çok fazla tıkanıklık var. Etap etap ancak yapılır. 2023'te buraya kazma vurulursa gerisi de gelecektir" dedi. 

 

TRANSİT TAŞIMACILIK İÇİN DE ÖNEMLİ !

 

Herkesin kararlı şekilde bu yolun öneminin üzerinde durduğunun altını çizen Karal, "Hem güneye açılmamız noktasında Güney Çevre Yoluna ihtiyacımız var, hem transit taşımacılığın dışarıya taşınması için ihtiyaç var.  Farklı illerden kentimize gelenler çok ciddi trafik yoğunluğu oluşturuyor. Bu yolun acil bir şekilde tamamlanması gerekiyor. İlk etapta yoğunluğun olduğu bölgeleri yapmak önemli. Trabzon açısından bakıldığında yol yapımı çok ekonomik olmayabiliyor. Coğrafi şartlar buna izin vermiyor. Ama Türkiye tünel yapma konusunda dünyanın lideri konumundadır" ifadelerine yer verdi. 

 

Trabzon olarak son yıllardaki turizmle gelen sıkışıklığı daha önceki yıllarda yaşamadıklarını ifade eden Karal, "Sıkışıklık zaman kaybına neden oluyor. Yaz aylarında Akçaabat girişinden 1 saatte Trabzon'a gelemiyorsunuz. Bu yüzden Güney Çevre Yolu şart. Ayrıca buradan Gürcistana giden transit taşımacılık için de önemli. Ekonomik açıdan da bu yolun büyük kazançları olacaktır" dedi.